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| ホームセンターで売っている直径約２．５ｍｍのアルミ線を１ｍくらい切り、モーターカンとの接触面積を増やすためアルミ線全体をＤカット（リューター＋砥石でアルミ線の片面を削り取る）いたしました。 あとは、それをモーターカンより少し小さい筒にしっかりと巻きつけ、それを約３ｍｍ間隔でモーターカンに巻きつけて完了です。 アルミ線の固定は瞬間接着剤を点付けで使用いたしました。 この状態でもモーターはヒンヤリします。 ＤＣファンは12V仕様の小型ファンを使用（動力用ニッカドと直結） 取り付けですが、まずモーターの高さと同じ幅で長さ１０ｃｍほどアクリル板をカットしてそれをＵの字型に曲げてファンに固定しました。形は上から見るとＤ形状になります。 |
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| そのままモーターの上からかぶせてモーターとプラ板の隙間を２ｍｍくらいにしてホットボンドを使い、２点で固定いたしました。 これで小さなファンでも気流に流速がつき、拡散することもなく結構な速度でモーターカンの表面（全体的に）に巻きついて流れます。 この状態でテストするとモーターの上下にかなりの風が出てました。 |
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| モーターとサーボの間にＤＣファンがちらっと見えます。 |
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| 今日は10セルでピニオンギャを1T上げて15Tでテストいたしました。 今日の気温は30℃はあったでしょう、まずフライト前のモーター温度ですが、エンドベルと反射率の関係で誤差はあると思いますがモーターカン付近の温度は両方とも32℃でした。 ホバリングで浮かなくなるまで飛ばして着陸した直後のモーター温度は53℃、サイドのモーターカンあたりは45℃でした。 写真はフライト約５後の温度です。エンドベル付近で41℃です。計測中でもどんどん下がっています。 |
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| 次にアイドルアップ（スロットル100%）で上空フライトしてから、あと浮かなくなるまで１分ほどホバリングして着陸した直後のモーター温度を測定いたしました。 フライト前のモーター温度はエンドベルとモーターカン付近ともに33℃でしたが、フライト直後はエンドベル付近が53℃、モーターカン付近は42℃てした。 強制冷却するとエンドベルと風のあたるカンとの温度差は約10℃くらいあり、ファンとアルミ線の効果はかなり出ています。 以前のブラシモーターでの測定結果から推測いたしますとモーターカンと内部との温度差は20℃くらいと思いますのでこの場合、中は70〜80℃くらいと推測いたします。（かなり限界ギリギリ？） この写真はフライト約５後のニッカドの温度です。ちなみにフライト直後のニッカド温度は65℃でした。 |
| 【まとめ】 さぁ、この結果ってどうなんでしょう！ |