ブレードランナー（ＢＬＥ）

９８／１０／３１

本日、秋田経由宮城県産Ｆ５Ｂ６００機のブレードランナーが四国松山の空を初飛行しました。 数年振りに購入したＦ５Ｂ６００ですが、中古ですので飛行実績はあり全く緊張感は無く、重心位置は結城氏の指示通り前縁から７０ｍｍに設定しての初飛行です。 このブレードランナーはＦ５Ｂ６００の悩ましいレギュレーションであります翼面積を３６ｄ�uにすべく主翼を小さく水平尾翼を大きく設計したもので重心位置は前縁から４５ミリの位置から７０ミリまでの範囲内で好みでセッティング可能です。 ただ、Ｆ５Ｂの競技で使用する場合はそんなに幅がないと思いますが、とりあえず最後部の７０ｍｍに設定しました。 結城氏曰く「重心は機体の水平尾翼が大きいことで後ろのセッティングすると、失速も速くなりますが、反面に高速旋回時の性能があがってくる」との事です。 この場合、当然機体へのロードも大きくなるわけですが、強度的にはまったく問題ありませんでした。当面はこの機体でまた１から練習です。 ということで本日（１０／３１）初フライトいたしました。

�@搭載モータ（Ｆ７ＬＭＲ） 世間で言われるＦ７というモータです。 このモータはＡＶＥＯＸ社製７セルブラシレスモータにＲｏｂｂｅプラネタを組んでいます。 このユニットの弱点としてはギャシャフトです。 ５ｍｍであり、また焼きが入っていないので着陸でプロペラハブが何かに当たれば簡単に曲がってしまいます。 予備パーツとしてはプラネタを持っておく必要がありますね。 重量的には不利ですが、Ｒ３２５／３プラネタのギャと互換があれば変更したいと思っています。
�A使用アンプ（Ｌ６０ｕｐ） ＢＥＣ出力をもったセンサー付きブラシレスアンプです。ＢＥＣとして使用する場合はＳＷを介して受信機へ接続すればＯＫです。ただ、ＢＥＣで使用する場合はアース線が共通ですのでオプトカプラーによる動力線と信号線の分離は出来ませんのでＢＥＣで軽量化を狙うか別電源として安全性を狙うかは好みです。 アンプの設定方法（モータオンは当然ギャＳＷ使用）・送信機のＳＷをいれ、フタバはそのチャンネルをリバースにします。 ・受信機のＳＷを入れ、アンプにあるＳＷを押す。 　　ＬＥＤが１回モードでブリンクしこれでセットアップモードに入ります。 ・送信機のギャＳＷをオフにして、アンプのボタンを押す。 　（ＬＥＤが２回モードでブリンク） ・送信機のギャＳＷをオンにしてアンプのボタンを押す。 　（ＬＥＤが３回モードでブリンク） ・送信機のギャＳＷを再度オフにしてアンプのボタンを押す。（ＬＥＤは消える）
�B動力ユニットの全体 　この組み合わせは１〜２年前のものですが、本日使った感じではまだまだ戦闘力はあるな！といった感じです。 【フライトインプレッション】 　手投げ後の全備１７９０ｇのＢＬＥをほぼ垂直に引っ張り上げます。 　ＲＦＭ13*9narrowを付け地上で約８０Ａ、８０００ＲＰＭでした。 　推力は２Ｋｇ以上は出ているようです（当然飛行中） 　話しには聞いていましたがＦ７ＬＭＲはなかなかタフなユニットのようです。 　ただ、夏場は冷却を考えないと当然ダメでしょう。 　パワー的にはＨＰ２２０ギャードとかＨＰ３７０の７掛けでしょうか？ 　飛びにおいては非常にマイルドで旋回もくせはなく飛ばしやすいＦ５Ｂ機でした。 　またまた、お気に入りの一機です。（旋回時のエレベータはﾄﾞ安定）
�Cモータマウント 　汎用的なモータマウントに変更し、今後のモータに備えました。
�D使用スピンナーとペラ 　スピンナー：ＴＯＰＡＺ４５カーボン 　ペラ：ＲＦＭ13*9narrow
�Eブレードランナー 　４〜５年振りのＦ５Ｂ６００機購入
�Fピットその１ 　ニッカドはザッピンクした直付けのＲＣ２０００　です。
�Gピットその２ 　充電完了して飛行を待つＢＬＥ。
�H主翼の取り付け 　４ｍｍアルミパイプのダウエルピンと後部の３ｍｍネジ２本で固定。
�Iアンプの搭載場所 　セッティングが出来る様、開口部前に搭載（コードでつながっているのでどうしてもここになる）
�J水平尾翼 　本機の特徴である巨大な水平尾翼です。 　（エリプス２Ｔの尾翼より大きい）
�K冷却中 　飛行を終え、モータとアンプの冷却中です。