99/03/23

�@スポイラー 　センタースポイラーです。 バルサ片をはさんで開口部を写しました。 スポイラーはトーションバースプリングで閉まっていて中に入れたサーボホーンで直接開くようになっており、構造は大変シンプルです。
�AＶ−Ｔａｉｌ 　左右分割式のＶ−Ｔａｉｌで差しこむだけのシンプルな構造です。 リンケージは２ｍｍピアリ線で出来た�Bのホーンをボールリンクを介して操舵します。 脱着簡単でシンプルな構造となっており、ボールリンク外しで一発分解可能です。
�Bリンケージ 　これが数少ない加工部分であるラダペータホーンユニットです。 アウターパイプを胴体に固定しインナーの前にクレビス、後ろにポールリンクを取り付けセット完了となります。
�C取り付け図面 　ラダペータホーンユニットの取り付け図面です。
�Dあれ〜っ！ 　Ｓｗｉｎｇのノーズ部分です。１４インチダイヤのペラは付きません。
�Eノーズ部分 　Ｓｗｉｎｇのノーズ部分です。１４インチダイヤのペラは付きません。 ペラのネジ穴から１５０ｍｍが限界です。ホルダーのネジ幅が４５ｍｍですので３４５ｍｍ（１３．５インチ）が上限です。 ペラは最大１３．５インチまとなっています。
�Fペラの装着状態 　ＲＦＭの公称１３×９ｎのペラでクリアランスは１ｍｍです。 モータマウントはブラシレスギャユニットの装着を考えシンバと同じレーザカットしたＦＲＰ製で４５ｍｍタイプを使用いたしました。
�Gメカ積み（９９／０３／２０〜９９／０３／２１） 　まじめにして１日です。（不真面目な私は２日） 完成重量は以下のとおりです。 　胴　　体：　６９０ｇ 　主　　翼：　２６０ｇ（サーボ付き） 　ニッカド：　３１０ｇ（７Ｎ−１２５０ｍＡｈ） −−−−−−−−−−−−−−−−− 　　計　　　１２６０ｇ
�H重心位置 　ノーマルのままだと３００ｇ以上のモータを搭載しないとテールヘビーで重心がなかなかあいません。 現在、受信機用のニッカドをノーズに搭載して指定より５ｍｍ後ろの７５ｍｍです。
�I搭載メカ 受信機　：Ｆｕｔａｂａ　１１５Ｆ（ＦＭ５ｃｈ） ニッカド：４Ｎ−１５０ｍＡｈ サーボ　：ＨＳ６０×２（ラダベータ） ブレーキ：ＨＳ８０×１ モーター：Ｕ９２０／４＋Ｉｎｔｒｏ４００（２．４：１） ペラ　　：Ａｎ１２．５×１０ アンプ　：ＳＴＷ８５Ａ ニッカド：７Ｎ−１２５０ｍＡｈ　ＳＣＲ
�Jラダベータ 　ラダベータのリンケージです。 ボールリンクを使っていますがフィルムヒンジを使っている分ガタは出ます。
�Kスポイラー 　このスポイラーはサーボホーンでダイレクトに押し出すタイプでおもいのほかトルクが必要です。（２kg/cm以上） ９０度近く立ちますがこの場所でこの面積ですのでスポイラーを出すと乱流でコントロールに影響が出そうです。
�Lスポイラースプリング 　スプリングは翼内に埋めこんだトーションバースプリングを使っています。マニアックで製作者のこだわりでしょう。
�M完成 　なかなか戦闘力がありそうです。
�Nフライト 　ＳＷＩＮＧ、強風の中で飛ばしました。モータランも滞空もノントリムでよく飛びます。 ただ、ＳＴＷ８５Ａは電流のリミッターがかかって上昇途中からターボが効いてきますので次回はＳＴＷ１２０Ａを搭載しないとダメなようです。 フライトした感想ですが、良く浮きますしコントロールも楽です。また、強度も大丈夫なようです。 設定した重心位置はサーマル滞空のリミット値で、ほんのちょっとのＵＰで翼端失速します。でも私の機体はこれ以上重心は前には行きません。ノーズにはモータユニットと受信機用電池とアンプと動力用のニッカドの３分の２が入っています。 サーマル競技会用です。またブレーキも良く効きますしコントロールも楽でした。 さすがカーボンサンドイッチのスパーのおかげでキーン！の１歩手前まで加速してターンしましたが翼はＯＫでした。