| 車輪の取り付けです。 実機のＢ４ＴはＮＩＰＰＩにてピラタスＢ４をベースに複座に改造されており、複座のため肩翼ではなく中翼となり、引込脚が固定脚に改造されてるところがみそです。 まず、ＡＢＳ整形された車輪・脚カバー一体のパーツを切り出し接着するのですが、せっかくですので車輪は回転するようにと改造しました。（この部分はサーマル工房さん出荷時点でＦＲＰ一体整形で出して欲しかった・・・・・・・・・・。） １ｍｍのベニアから前後の脚フレームを切出しＢＯＸを作り車輪を入れピアノ線の車軸で取り付け、胴体下面をカットして前後に埋めこみサイレックスで接着して完了です。 |
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| 脚カバーの取り付け 車輪がセンターにくるよう位置決めして瞬間接着剤で止めて完了です。 でもこのＡＢＳカバーと胴体の段差は気になりますし、安達氏の御指摘もありパテ埋めして塗装としました。 |
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| 仮組み 脚カバーのパテ埋めと胴体全体のピンホール埋めが終わりサフェーサー吹いて仮組みしました。 このＢ４Ｔの特徴としては胴体上面後部からノーズにかけてのラインが「ウ〜ン・・・」良いです。 このＢ４Ｔは、他のグライダーが上空に上がると何の機体かわからないのとは違い主翼形状と飛行姿勢でＢ４とわかります。 |
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| キャノピーの取り付け 一番手間がかかり、また時間のかかるところです。 人形を塗装するのが大変でどうしようかと迷っています。 ７色ほど塗料が必要です。どうしよう・・・・・・。 |
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| トーイングフックの取り付け トーイング仕様とするためトーイングフックを取り付けます。 フック本体部分は５×１２×１５ｍｍベニアブロックにピアノ線ガイド用の３ｍｍ横穴と曳航ワイヤー下から通る５ｍｍ程度の縦穴をあけ３ｍｍリンケージパイプを接着し胴体にサイレックスで固定しました。 サーボはＧＷＳのトルク１．４Ｋｇ／ｃｍしかなかったのでそれを使用いたしました。 このサイズ（機体重量１Ｋｇ以下）ならテストしますとＯＫと思います。 |
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| フック用サーボの固定 リンケージはスムーズに動くようバルサブロックを胴体に固定してそのままサーボを差込んでホットボンドで点どめして完了です。 将来の？電動化？を考え全て底にフラットで搭載いたしました。 フック用サーボのＣＨは電動化した場合、モータオンと兼ねるため５ＣＨ（ギァチャンネル）を使用しました。 |
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| 車輪の取り付け部 下からホイールユニットが出ていますが、もうこのままにします。 電動化した場合はここにニッカドを搭載いたします。 |
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| 塗装後の胴体 手抜き２０分で塗装した胴体です。 機体サイズを思わせないボリュームです。Ｂ４Ｔはこの角度が一番良いと思っています。（複座機は全て） 前輪の前に開いている穴がトーイングフック用の穴です。 |
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| 機体全貌 その１ 実機らしく撮りたいという事で本日（４／２５）滑空場へ行き、腹ばいになっての撮影です。 全く１０分の１とは思えないボリュームとスケール感です。 機体はまだ真っ白、人形も真っ白・・・・・・・・、この後の作業が嫌です。 |
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| 機体全貌 その２ せっかくの機体です、スケールファン考えると許せないことですが、１機しかないＮＩＰＰＩの実機カラーリングではなくシンプルなオリジナルデザインにしたいと思っています。（本当はカラーリングが嫌いなだけです） ここまでの作業ですが、車輪周りに３時間、主翼サンディング完了迄で３時間、胴体下地処理から塗装までで３時間（乾燥時間は除く）、フィルム貼り４時間、トーイングフックリンケージ１時間、あとはエルロン・エレベータ・ラダーのリンケージとカラーリングを残すのみです。 まじめに作業して金曜の夜から土曜、日曜で完成するくらいです。 |
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